传统车辆货运模式？ 由于现在有95%的卡车是由驾驶员购买的（尽管它们是附属于物流企业的，但是实际的产权是驾驶员的），所以卡车驾驶员必须解决自己的供应来源（加入快递企业和特殊服务的驾驶员除外） 某些特殊线路无法为驾驶员提供足够的货源，因此驾驶员也需要在货运信息市场中找到货物，因此货运中介人（通常称为"信息部门"）应运而生。

 

　　当中小型制造企业和有大量货物要运输时，他们会在停车场呼叫货运中介，中介会在小黑板上写下信息（例如 如下所示）。 驾驶员看到合适的运输来源的信息后，向中介人询问价格和讨价还价。 如果交易完成，必须先向中介人支付中介费，然后才能获得所有者的详细信息。 然后，驾驶员直接去取货，然后将其运送到目的地。

 

　　中介在此链接中为所有者提供什么价值？ 首先，找到一辆汽车并进行谈判。 由于驾驶员太困难，车主通常不愿直接与驾驶员讨价还价。保证。中介人预先收取中介费，这增加了驾驶员违约的成本。 如果驱动程序不加载，则不会退还中介费认证。 检查驾驶员的三张卡，确保它不是黑车。

 

　　由于整车的货运是门到门的，因此货物不会通过货运信息市场中转（这与零担专用线物流不同），并且可以由货运中介机构提供服务 基于互联网。 被颠覆了。许多人有这样的观点：所有者非常有效地找到卡车，并且移动互联网所扮演的角色是有限的。