其实啊，所谓的专线物流企业就是指自己发班车提供城际门到门零担运输服务的货运企业，包括单线单向和多线多向、一端能提能送和两端均能提送。按此界定，一条线路上的货运企业数量应该会从10个单位缩水到1个单位。那么关于物流专线企业的未来走向问题，你了解吗？下面就由天津货运物流企业来告诉你吧。

　　1、做三方找直客做综合。有门当户对的规模及资源基础、要有货主行业或地域市场专注;也不要一味地追求综合，综合也不一定能带来增值。所谓增值服务，对外，客户要认可且愿意买单;对内，要有利于横向或纵向整合资源以提高效率、降低成本。

　　2、做货运代理。这是物流行业中数量庞大的企业群体，大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国，有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个，一是运输服务采购，二是订单处理与客户服务。

　　3、做车队。车队是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的企业，有的还能提供项目配套式运输服务。做车队至少需要有如下三种能力之中的一种：一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。

　　4、做落地配。落地配作为一个细分市场出现，是近期的事情。这一部分，只作实例比较，就不做专门归纳了。就此业务的一些问题多次分别请教了一个从专线企业转向落地配和一个从航空件市内配送转向落地配的企业，还很凑巧：一个是自主经营，另一个是加盟经营。

　　以上内容就是关于物流专线企业的未来走向问题的简单先容，希翼上述的内容可以对大家带来一些帮助。